【摘 要】
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正面碰撞试验中车身的加速度值与乘员的伤害指标紧密相关。前纵梁主要依靠其弯曲变形和压溃变形吸收碰撞能量,是车身主要吸能零件。可通过对前纵梁的结构进行优化取得理想的
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正面碰撞试验中车身的加速度值与乘员的伤害指标紧密相关。前纵梁主要依靠其弯曲变形和压溃变形吸收碰撞能量,是车身主要吸能零件。可通过对前纵梁的结构进行优化取得理想的车体碰撞加速度波形,从而提高车体结构的碰撞性能,降低乘员的伤害指标。本文在大量正面刚性壁障试验的基础上,对正面刚性壁障碰撞加速度波形与乘员伤害指标相关性进行了研究,确定了碰撞加速度波形与乘员伤害指标的关系。
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