【摘 要】
：
分析国内外节能减排形势,提出挖泥船使用LNG燃料是全球节能减排大势下的必然趋势.对LNG双燃料动力耙吸挖泥船的优势和面临问题进行分析,指出船舶总体布置设计、动力系统动力
【机 构】
：
中交上海航道局有限公司上海市200002
【出 处】
：
中国交通建设股份有限公司2017年技术交流会
论文部分内容阅读
分析国内外节能减排形势,提出挖泥船使用LNG燃料是全球节能减排大势下的必然趋势.对LNG双燃料动力耙吸挖泥船的优势和面临问题进行分析,指出船舶总体布置设计、动力系统动力性能匹配、LNG燃料的加注补充、国家主管机关具体管理要求等4个方面将会对LNG燃料挖泥船的正常投用产生重大影响,并对船舶总体布置设计和动力系统设计提出解决方案.
其他文献
通过采用计算流体力学(CFD)数值模拟方法,以某地铁工程中一段矩形断面隧道为例,对该隧道内地铁列车发生阻塞工况时的通风情况进行计算机仿真模拟,可以获得列车周围的空气流场
自主研发商品混凝土浇筑监控系统是通过基于Excel-VBA编程语言,结合一些后台数据的函数运算与逻辑控制实现输出数据实时更新与同步的管理系统软件.结合传统的混凝土进场签单,
深圳城市轨道交通2号线三期工程新秀站～莲塘口岸站斜井进口段下穿民房,房屋为浅基础老旧建筑物,隧道埋深浅,围岩条件较差,施工可能对房屋结构造成破坏.采用数值方法研究分析了
毛里塔尼亚友谊港4号、5号泊位建设工程,是20世纪70年代中国援非第二大工程项目友谊港1号、2号、3号泊位建设工程的延续.在项目管理过程中遵循了循序渐进的原则,首先设置“统
为了预测分析盾构施工地铁隧道时隧道地层变形情况,采用FLAC3D岩土模拟软件对地铁穿越饱水砂卵石地层进行建模模拟.分5个工况进行分析.工况1分析了盾构掘进隧道竖向位移基本
长江南京以下12.5m深水航道一期工程混合堤为传统半圆体和新型齿形构件结构,半圆体沉箱预制采用“立式”预制,空中起吊翻转出运,革新传统“抽拔钢管”成孔工艺,采用气囊成孔,
依托富春江船闸扩建改造工程,针对断航库区深水、裸岩、坡陡且无大型起重设备的条件下,进行大直径独立式钢管嵌岩桩全断面植入施工,有效解决了裸岩稳桩、深水钻孔、起重及如
结合现有项目工程的航道使用条件,采用了国内外调研的方式,依据《内河通航标准》、《海港总平面设计规范》及试验和计算分析的方式,进行了有限水域内大型沉管的浮运航道的设
长江南京以下12.5m深水航道二期工程和畅洲标段设计有水下消能结构—双扭工字透水框架,共计52.06万架,抛投水深最深达-42.9m,抛投数量巨大,施工水域水深、流急,工况恶劣.同时
耙吸挖泥船是疏浚行业使用最广泛的船舶之一,因其具有自航、自挖、自运以及自卸功能,且船舶灵活性大,成为航道疏浚工程首选船舶.随着疏浚工程的发展,耙吸船面临越来越复杂的