建立了大型飞机机翼/发动机系统的气动弹性分析模型，分析了发动机惯性力、推力作用引起结构静变形以及弯矩、扭矩和剪力的变化，研究了发动机是否翼下吊挂及翼下吊挂情况发动机弦向与展向位置对机翼固有振动特性及颤振特性的影响。研究表明，翼吊情况较之非翼吊情况，发动机的惯性力对于内侧机翼结构的弯矩有一定程度的卸载作用，发动机的惯性力和推力对于发动机内侧机翼的扭矩影响较明显，发动机翼吊布置对于飞机转动惯量的影响也要加以重视，但发动机惯性力和推力对于机翼翼尖的弯曲和扭转变形影响不大。翼下吊挂发动机对于机翼的固有振动特性，进而对于机翼的颤振特性具有较大的影响，机翼发动机系统除了原有的机翼弯曲与扭转模态耦合引起的爆发性颤振之外，还会出现由发动机俯仰模态与机翼弯曲、扭转模态耦合的小阻尼颤振，且这一颤振型对于发动机的展向和弦向安装位置较为敏感，在工程应用中需要引起重视。