论文部分内容阅读
本文结合在建武吉高速公路九岭山隧道出口左线K102+227-+243段大坍塌的处理，对高地应力板岩地质隧道的坍塌原因、处理技术和施工工艺等进行了分析和探讨，提出了相应的技术方案，并在实践中取得了预期效果，可为类似隧道坍塌的预防和处理提供参考。
江西高地应力板岩隧道坍塌处理技术的探讨
【摘 要】
：
本文结合在建武吉高速公路九岭山隧道出口左线K102+227-+243段大坍塌的处理，对高地应力板岩地质隧道的坍塌原因、处理技术和施工工艺等进行了分析和探讨，提出了相应的技术方案，并在实践中取得了预期效果，可为类似隧道坍塌的预防和处理提供参考。
【机 构】
：
江西省交通厅武吉项目办 南昌 330008;江西交通工程咨询监理中心 南昌 330008 江西交通
【出 处】
：
第三届上海国际隧道工程研讨会
【发表日期】
：
2007年7期
其他文献
目前国内盾构盾尾刷尚无在施工过程中进行检修和更换的施工实例和经验，其中盾尾密封刷由于长时间的同管片之间摩擦易疲劳破坏，因此开展对长距离隧道施工中的检修技术的研究，特别是江底下的盾构盾尾刷检修环境设计与施工技术研究是十分必要的。本文对盾尾刷检修环境设计与施工以及监测方法作一些研究，以此为实际工程提供一些参考。
通过对上海市三条大直径软土盾构隧道江底连接通道的设计计算、施工技术及监测成果的分析及比选，本文从理论、实践等方面深入研究了黏土、砂性土层内冻结法的施工技术及施工工艺，得出了软土盾构隧道江底连接通道冻结法设计及施工的理论依据及关键施工工艺。研究成果可对后续软土地区的大直径公路隧道间连接通道的设计及施工提供技术支持，以期最大限度地降低或控制连接通道的设计及施工风险。
在客运专线大断面隧道施工过程中，隧道地质超前预报关系到隧道工程施工质量和安全，是信息化施工的重要组成部分，要求纳入施工工序。通过介绍TSP超前地质预报的原理，结合客运专线合武铁路某隧道工程项目，对隧道掌子面前方的地质情况进行预测和实际结果进行对比，及时采取预案及应对措施，使得整个隧道施工始终处于安全可控制状态，该项技术在合武铁路客运专线建设中取得了良好的效果并得到了广泛的应用。
台北捷运新庄线CK570C区段标东起大桥国小O8站西侧，在台北桥北侧以平行台北桥方式西行，并穿越淡水河至三重后，续沿重新路西行至三重捷运路底的O5站止，全长约3.2km，共包含三座明挖覆盖车站站体、一座明挖覆盖道岔结构体及四段单线双向潜盾隧道，整个区段标分为CK240，CK241及CK242等三个施工子标。其中，CK240子标系包括道岔结构本体及其东西两段潜盾隧道，东段隧道除穿越淡水河床外，其最大
基坑施工中围护结构是重要的一个环节。本文以某基坑为例，介绍了柱列式灌注桩内撑式支护结构型式的设计计算、土方开挖、支撑架设、体系转换、信息化监测等的研究与应用。
本文采用数理统计随机抽样的方法，对隧道轴线数据进行了简要地分析、计算，从而达到对隧道整体质量的控制。
城市建设中基坑越来越深，对降承压水提出新的要求。本文结合工程实践，在缺失层土、土层间有复杂水力联系的区域内抽降承压水，确定土层的性质及土层间的水力关系，了解抽承压水对周边环境的影响。
本文通过ANSYS程序采用弹塑性有限元模型及合理的计算参数，模拟分析地铁站前或站后折返线区间双连拱隧道分步施工过程中，围岩体应力场和位移变形状况，以及支护衬砌结构的受力与变形规律，分析计算得出结论。并重点介绍了双连拱隧道结构设计与施工优化措施。
热力隧道浅埋暗挖法施工工艺具有隐蔽性大、作业空间有限、环境恶劣、隧道围岩的变化错综复杂、作业风险大等特点，施工过程中的安全和质量问题与地层、埋深、土层含水率、地下管线等多种因素相关。因此，在施工过程中必须以“变”对变。本文介绍浅埋暗挖工程穿越民房、城市交通主干线、铁路路基和热力小室竖井临近建筑物等具体情况。
宁常高速公路茅山西隧道位于残坡积卵砾石层斜坡之中，是一典型的大跨浅埋扁平隧道。如何在这种特殊的软弱介质中施作大跨隧道，国内外并没有太多的经验。本文在分析特殊卵砾石层工程特性的基础上，对预设计推荐的CRD法和实际施工采用的上半段面设置临时中隔墙四分部法进行了三维数值模拟，通过位移场和应力场的对比分析，提出了合理的施工方案，并对围岩稳定性提出了合理的预测与评价。研究成果可以为类似地质条件下同类工程的设