【摘 要】
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针对现有地铁隧道沉降理论预测不直观、自动化程度低等问题,研究开发出了地铁盾构隧道沉降预测(STSP)系统;给出了随机介质理论预测隧道施工诱发地表的横向和纵向变形的计算公式;基于最优化方法的共轭方向加速法,研究了隧道施工引起地面沉降的Peck法与随机介质法各自的多参数分析方法;并将理论公式与反分析法编程实现;实例分析证实了理论方法与程序系统的科学性和可靠性.
【机 构】
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中国矿业大学北京校区建筑工程系(北京) 中国矿业大学北京校区建筑工程系(北京);广州市建设委员会(
【出 处】
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中国土木工程学会第九届土力学及岩土工程学术会议
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针对现有地铁隧道沉降理论预测不直观、自动化程度低等问题,研究开发出了地铁盾构隧道沉降预测(STSP)系统;给出了随机介质理论预测隧道施工诱发地表的横向和纵向变形的计算公式;基于最优化方法的共轭方向加速法,研究了隧道施工引起地面沉降的Peck法与随机介质法各自的多参数分析方法;并将理论公式与反分析法编程实现;实例分析证实了理论方法与程序系统的科学性和可靠性.
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