论文部分内容阅读
滨海发电厂的建设场地一般是开挖山体和填海造陆形成的,由于场地条件的不同,开山填海过程中会出现不同的岩土工程问题.本文在滨海发电厂工程实践的基础上,总结了开山填海过程中常见的岩土工程问题,对填海造陆的施工方法进行了分类,对开山填海中存在的主要岩土工程问题提出解决方案和途径.
滨海发电厂开山填海工程中的岩土工程问题
【摘 要】
：
滨海发电厂的建设场地一般是开挖山体和填海造陆形成的,由于场地条件的不同,开山填海过程中会出现不同的岩土工程问题.本文在滨海发电厂工程实践的基础上,总结了开山填海过程中常见的岩土工程问题,对填海造陆的施工方法进行了分类,对开山填海中存在的主要岩土工程问题提出解决方案和途径.
【机 构】
：
广东省电力设计研究院,广州,510600
【出 处】
：
第二届全国岩土与工程学术大会
【发表日期】
：
2006年4期
其他文献
在松软破碎的地层中采取原状试样并完成试验,国内外尚无成熟可靠的经验、手段和报道.乌鞘岭隧道在施工进入F7断层带和志留系千枚岩后,先后出现了围岩大变形,为了制定合理的支护措施,提出可供设计的试验参数,我们想方设法、不懈努力,最终采样制样成功并完成试验,取得了有限而宝贵的几组试验参数.本文介绍了采样、制样与试验、分析的方法、过程.
石灰改性可以改善粉质黏土物性指标,增强其工程力学特性.在利用石灰改性粉质黏土进行路堤填筑过程中,宜采用比最佳含水量高出2﹪～3﹪的含水量,方能够更好地满足压实度和强度要求.路堤高度小于5 m时,石灰改性避免了粉质黏土路堤因浸水影响而出现明显隆起的现象.土工格栅的抗剪作用在粉质黏土土体发生较大剪切变形时会逐步增强,对于石灰改性土,格栅在发生较小的剪切变形时就能发挥其最佳的效用,并且足够厚度的覆盖层(
群桩基础通过承台将施加的荷载传递给各桩桩顶,群桩工作性状变化复杂.群桩承载特性成为工程设计所关注的焦点,本文从桩-土-承台的共同作用出发,考虑桩土界面接触特性及土体的非线性,利用弹性有限元法对竖向荷载下刚性承台群桩基础的工作性状进行数值分析研究,讨论高低承台、桩距、桩数、桩径等因素对群桩效应的影响,为群桩工程的定量设计提供有益的结论.
基于塑性力学上限定理的地基承载力分析,在数值上可以通过单元集成法来实现.它采用类似于有限元网格划分的方式离散地基,并设定一个机动许可的滑动机构.在此滑动模式下,可以求得每个单元贡献的外力功率和内能耗散率.把所有单元的能量变化率相加,就是地基滑裂体的总能量变化率.然后,根据上限定理可以求得与滑动机构相对应的极限外载荷,并通过非线性数学规划法找到其最小值.本文采用对数螺旋滑裂面的单滑块机制,对几个典型
我国西北(北方)地区铁路防风治沙问题由来已久且日渐严峻.本文结合国家西部大开发的有关方针政策,论述了在新形势下,铁路防风治沙工程规划设计的新型指导思想.重点从人与自然和谐发展角度,对铁路防风治沙工程的规划设计提出了几点合理化建议.对目前规划设计中存在的固沙防火带宽度和沙障立柱埋深计算问题,从理论上进行了探讨并提出了建议解决方案.本文对于新形势下的铁路防风治沙工程具有一定的指导意义和现实意义.
由于高层建筑和地下工程的大量兴建,深基坑支护设计与施工问题越来越突出.常用的基坑支护形式有:地下连续墙、排桩支护、锚固支护、深层搅拌支护、土钉支护、喷锚网支护等.支护的主要作用是挡土和挡水,使基坑在开挖和深基础施工全过程中,能安全顺利地进行,并保证在基础施工期间对邻近建筑物和周围的地上、地下工程不产生危害.本文以山东省广播电视中心深基坑支护工程为例,针对不同的地质条件、基坑深度、周边环境,经过优化
六合公司煤矿位于岳城水库库区漳河南岸,其采空区正处于水库库底约600m处.岳城水库在供水、灌溉和防洪等方面发挥着重要作用,库区若出现渗漏问题,其后果将是灾难性的.六合公司煤矿在地方经济中也处于举足轻重的地位,围绕库下采煤是否会给水库带来渗漏问题这个主题,本文根据采煤工艺、地层特征,综合现场测试、矿井涌水量统计、水质分析、理论计算以及数值模拟结果,论证了库区水体与新生界地层、新生界与基岩含水层、基岩
龙羊峡水电站下游消能区右岸的虎山坡滑坡,发生在龙羊峡电站的正常泄洪期间,由于泄洪雾雨影响而失稳下滑,是北方干旱地区工程边坡受泄洪雾雨影响而塌滑的典型案例,地质工程师对该滑坡进行了成功预报.当时边坡失稳塌滑方量约87万立方米,塌滑后后缘不稳定岩体范抖围逐渐扩展,形成约280万立方米的不稳定岩体,其滑坡剪出口高程高于电站尾水位约90m,对电站正常运行构成威胁.本文对虎山坡滑坡的失稳过程、塌滑机理、滑坡
信息化监测是基坑工程中的重要工作内容之一,通过对武汉市多福路一期改造工程C1栋基坑的监测数据进行系统地分析,充分显示了信息化监测能够很好地调控施工进度,能够较好地控制支护结构的变形,确保基坑开挖过程中的安全和稳定,为业主、设计人员、施工人员以及监理提供了一个交流的平台,充分体现了信息化监测对基坑工程的指导作用.
乌鞘岭隧道是目前亚洲最长的山岭铁路第一长隧道,工程地质条件相当复杂,同时为了适应铁路建设跨越式发展的形势,又增加了15座辅助坑道.为了及时调整、修正隧道围岩地质参数,指导设计和施工,设计单位成立了驻现场乌鞘岭隧道动态设计队,全面负责隧道的动态设计、施工地质测试与超前地质预报工作,分析差异,补充、完善勘测数据,有针对性提出工程措施意见和指导施工,取得了可喜的成果.本文简要介绍了地面物探和隧道洞内物探