【摘 要】
：
为了控制汽油机的冷启动HC排放,本文开发了一个活性炭吸附器,用于吸附车用汽油机冷启动阶段的HC排放.吸附材料采用煤质蜂窝状定型活性炭块,吸附器外表面用薄钢板焊接封装,整
【机 构】
：
北京工业大学环境与能源工程学院,北京,100022
【出 处】
：
中国内燃机学会2005年学术年会暨APC2005年联合学术年会
论文部分内容阅读
为了控制汽油机的冷启动HC排放,本文开发了一个活性炭吸附器,用于吸附车用汽油机冷启动阶段的HC排放.吸附材料采用煤质蜂窝状定型活性炭块,吸附器外表面用薄钢板焊接封装,整个吸附器串接在排气管上.进行汽油机冷启动排放实验,测量启动后200秒内的HC排放,实验结果表明,在冷却水温度为20℃、40℃、60℃和85℃时,活性炭吸附器对HC排放的吸附率分别达到86.64％、70.34％、79.69％、77.45％.
其他文献
本文在一台125cm3单缸风冷电控喷射LPG发动机上,进行了单循环冷启动首次着火试验研究.通过分析发动机最初几个循环的瞬时转速,缸压及HC排放,得到了发动机首次着火循环冷启动
作为发动机的主要受热件,活塞和气缸盖的热负荷大、散热条件差,容易形成热疲劳损坏,如果得到其温度场和应力场,便可有目的的进行设计,从而减小热负荷和热应力.采用试验的手段
随着交通事故的不断增加,以及用户安全意识的提高,为了减少汽车在发生碰撞时由于巨大的惯性力所造成的对驾驶员和乘员的伤害,现代汽车安全气囊系统越来越普及。本文对POLO安
为了提高DA465发动机的性能,将涡轮增压器应用于发动机上.采用零维模型建立缸内工作过程的数学模型,采用一维非定常流动模型建立进排气管系中的气体流动模型.对增压发动机按
本文在高压共轨系统研究的基础上,发现共轨电控喷油器喷射延迟对喷射正时的精确控制有较大影响,并通过试验对喷射延迟的影响因素进行分析.为提高喷射正时精度,提出了必须考虑
柴油机四气门技术已成为现代发动机设计的主流,同传统的两气门发动机相比,四气门发动机气道研究的内容更为繁杂,通过气道试验的方法找出双切向进气道受位置变化影响的有关规
本文介绍了基于AD7730的EME402发动机燃油消耗测量仪的硬件电路和软件编程设计.硬件电路取消零点、增益、基准电压参数手动调整,软件编程设定AD7730的自校准、模拟输入量程.
本文运用CFD软件FLUENT对CA498发动机冷却水套内的流场进行了计算分析.阐述了水泵内流场对发动机冷却水套内CFD分析结果的影响,并与试验结果进行了比较.
本文主要分析了高压共轨压力的控制方法,采用PWM调制方式对比例进油节流阀进行控制,实现了比例进油节流阀高响应、高精度的要求.进油节流调节技术就是在高压油泵的进油口(吸
本文在增压柴油机上加装液力振动装置,实现了乙醇/柴油的混合掺烧,进行了掺比为15％的乙醇/柴油混合燃料动力性、经济性和排放性能的对比试验研究.试验结果表明,在各种转速范围