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通过建立三维有限元模型，采用振型分解法和逐步积分法对移动荷载作用下的钢桥面沥青铺装层的动态响应进行了分析，并与静力计算值进行比较形成可实际应用的动力系数。研究发现，在动荷载作用下钢桥面沥青铺装层受力具有明显的正交异性，荷载作用位置处的响应对高频振动较敏感，行进荷载作用下的桥面系振动具有叠加效应；桥面系模型类型、车辆荷载特性、桥面系结构特性对动力系数有一定影响，结合中国已建及在建的大跨径钢桥的现状，建议动力系数的取值界于1.30～1.35之间，对层间粘结力指标取其下限，对拉应变指标则根据交通量进行选择。