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我国既有线运营的显著特点是客货列车共线运行,既有线提速技改既要满足客货列车提速后速度差异的需要,又要满足客货列车各自作业的要求.本文结合沟海线技改,主要从车站平面、纵断面及咽喉区道岔配列等方面探讨既有线客车提速200km/h站场设计主要技术标准.
既有线技改提速200kmh设计标准探讨
【摘 要】
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我国既有线运营的显著特点是客货列车共线运行,既有线提速技改既要满足客货列车提速后速度差异的需要,又要满足客货列车各自作业的要求.本文结合沟海线技改,主要从车站平面、
【出 处】
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中国铁道学会第十一届中国铁路站场及枢纽学术研讨会
【发表日期】
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2003年11期
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