【摘 要】
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交通拥挤、交通阻塞已经是世界上许多大城市存在的令人头痛的问题.50多年来,许多学者进行了不懈的探索.从Kinght(1924)最早提出网络平衡概念,到Wardrop第一原理、第二原理提
【机 构】
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上海理工大学交通运输系统研究中心(上海)
【出 处】
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第一届(2004)同济交通论坛-城市交通系统设计学术会议
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交通拥挤、交通阻塞已经是世界上许多大城市存在的令人头痛的问题.50多年来,许多学者进行了不懈的探索.从Kinght(1924)最早提出网络平衡概念,到Wardrop第一原理、第二原理提出,并用于交通规划,直至近20年面向交通控制和管理及ITS的动态随机交通的研究.概括起来,这些研究或者是把交通网络作为规则网络来处理,或者是作为另一个极端的随机网络处理.但自1999年,美国Albert-Laszlo Barabasi和Reka Albert等发表了他们关于无标度网络的论文以来,许多研究表明,在现实世界,大量存在着的既不是规则网络,也不是随机网络,而是无标度网络和小世界网络,称为复杂网络.复杂网络具有一系列新特征,具有它们特有的演化规律.这可能为探索城市复杂交通系统的动力机制,为交通系统设计提供新思路、新途径.
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