【摘 要】
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为使空调与整车CAN系统进行通讯，实现高效智能无级调速控制，厦门金龙公司设计了11.5 m级车型的电动公交车用电动空调的CAN通讯控制方案。整车动力电池系统额定电压384 V，空调选
【机 构】
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厦门金龙联合汽车工业有限公司,福建厦门361023
【出 处】
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2013年中国客车学术年会暨中国客车行业发展论坛
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为使空调与整车CAN系统进行通讯，实现高效智能无级调速控制，厦门金龙公司设计了11.5 m级车型的电动公交车用电动空调的CAN通讯控制方案。整车动力电池系统额定电压384 V，空调选用日立车用卧式全封闭涡旋压缩机G700DLV，三相230 V，使用4个220 V三相交流蒸发风机，2个220 V三相交流冷凝风机。电动空调操纵器通过接收空调系统的压力、车内温度传感器信号、除霜温度传感器信号、环境温度信号、整车动力电池总电压信号以及整车SOC信号，通过控制系统计算处理后，最终实现对电动空调压缩机和风机频率的控制。同时，根据不同地域电动客车运行特点，调整空调最低制冷温度（最高制暖温度）设定值。
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