寒区隧道温度分布分析

来源 :中国土木工程学会第十届土力学及岩土工程学术会议 | 被引量 : 0次 | 上传用户:unix365
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新七道梁隧道是甘肃省在建的开挖断面最大的公路隧道,水文地质条件复杂。对隧道温度进行长期监测,分析认为隧道贯通前后温度变化经历振荡、渐变和稳定3个阶段。同时,提出寒区隧道在设计施工时必须考虑采取保温措施,以防隧道冻害的产生。
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通过对现有岩锚吊车梁设计方法的分析,指出其中存在的问题,结合三峡工程,模拟地下厂房开挖、喷锚支护和岩锚吊车梁的建造及运行。应用有限差分法,考虑梁混凝土、围岩及锚杆三者变形对岩锚吊车梁受力状况的影响,分析了地下厂房分步开挖和吊车梁荷载两个因素对吊车梁及附近围岩变形、稳定性的作用与影响以及锚杆应力变化。在此基础上对吊车梁的稳定性做出评价。
基于数值仿真试验探讨了液化场地中不同埋深、不同底部介质和不同输入地震波条件下地下RC结构物的响应特征,以揭示地震荷载下地下RC结构物、土体的变形规律和破坏机理,以及液化土──地下结构物的相互作用机制,为液化场地地下结构物抗震设计提供科学依据和参考。
针对广州市南沙区某软土地基基坑支护工程,采用水泥搅拌桩重力式挡土墙进行支护。通过采用水泥搅拌桩对基坑内侧土体进行加固处理,提高了被动区软土的抗剪强度,解决了软土地基水泥搅拌桩重力式挡土墙稳定性验算不满足规范要求的问题。其处理方法及计算可供类似工程参考。
结构面是岩体的重要组成部分,岩体作为导水介质,其渗透特性主要取决于节理的分布状态。针对岩体渗透性非均质、各向异性的特点,通过对江西省某在建高速公路隧道围岩结构面的几何特征的现场调查,采用dips地质软件对各种结构面进行统计分析,弄清围岩结构的总体特征,找出优势结构面,运用裂隙采样测量法计算裂隙岩体三维渗透张量,为隧道围岩结构面稳定及渗透性分析提供更准确的依据。
采用何种方法对危险性进行判识是决定声发射(AE)预测冲击地压准确与否的关键。声发射(AE)技术以实时、动态、连续监测等优点成为了极具发展前景的煤矿冲击地压灾害预测预报技术通过声发射全波形信号指标统计,分析了指标临界值危险性判识方法,将冲击地压危险性划分为3个等级,同时探讨了指标上升幅值危险性动态判识方法,建立了关键点指标分布简化模型及判识标准。通过两种判识方法的对比剖析,最终确定了以"指标上升幅值
深基坑开挖预测有多种方法,这些方法各有其长处和不足。FLAC数值模拟方法便于对基坑开挖过程中护坡结构、土体进行机理分析,其预测值可作为阶段性预测的上限值;神经网络预测法便于实时追踪,混沌神经网络可提高预测的精确性,混沌可信域预测法在数据离散大时,可大大缩短计算机运行时间,提高预测的可信度。总之,深基坑开挖综合预测系统综合了多种预测方法,各方法互相关联协调,互为补充,组成综合统一体,工程实例证明可避
采用ANSYS有限元分析软件,对杭州地铁车站深基坑标准段进行了第2次不换撑和换撑方案动态施工全过程数值模拟,重点分析了两种不同施工方案对基坑围护结构侧向位移、钢支撑轴力和围护结构受力的影响,并与现场监测数据进行了对比。分析结果表明,该深基坑工程采用第2次不换撑方案进行施工,理论上和实践上都是可行的。
基坑的变形过程是复杂非线性动力系统的演化过程,针对采用力学理论分析或数值模拟等常规方法的预测结果与实测值出入较大的问题,提出一种基坑变形预测的高斯过程方法。高斯过程对处理高维数、小样本、非线性等复杂的问题具有良好的适应性,利用高斯过程方法建立了相应的基坑变形预测模型,可很好地表达基坑变形与其影响因素之间的非线性映射关系。工程实例分析表明,该方法是科学可行的,具有计算速度快,预测精度高等优点。
采用理想弹塑性本构模型(不考虑软化)和考虑应变软化的本构模型及Mohr-coulomb屈服准则,应用任意拉格朗日─欧拉(ALE)有限元方法对软土地基上的基坑放坡开挖破坏实例进行了平面应变条件下的数值模拟分析,并将非软化及软化模型分析的结果与工程的实际情况进行对比。研究表明,考虑应变软化分析的结果同非软化分析的结果有较明显的差别,采用软化分析得到的基坑开挖极限深度要小于非软化分析的极限深度;采用应变
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