【摘 要】
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本文基于一台小型强化SI发动机开展了EGR对发动机性能和爆震特性的试验研究.在相同的爆震强度下,分析EGR对不同进气压力的发动机爆震强度、动力性及经济性的影响研究.结
【机 构】
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天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室 天津300072
【出 处】
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中国内燃机学会燃烧节能净化分会2015年学术年会
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本文基于一台小型强化SI发动机开展了EGR对发动机性能和爆震特性的试验研究.在相同的爆震强度下,分析EGR对不同进气压力的发动机爆震强度、动力性及经济性的影响研究.结果表明：基于相同点火时刻,随着EGR率增大,压力振荡峰值；基于相同的爆震强度,随着EGR率的增大,不同进气压力的最大振荡压力幅值和KI20值均下降,高进气压力下降幅度较大.使用高EGR率可大幅度降低KI20值.随着EGR率增大,不同进气压力的扭矩均下降,EGR率增大到8％时,进气压力1.2bar和1.4bar的扭矩分别下降高达12.7％和19.1％.随着EGR率增大,气压力1.0bar和1.4bar的比油耗为先减小后增大；进气压力为1.2bar时,EGR率增大有效燃油消耗率逐渐升高.
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