论文部分内容阅读
目前，大多数城市的信号控制交叉口的交通信号控制方式为传统的定时控制或是感应控制。实践证明，这种传统的信号控制方式的控制效果并不是十分的理想，本文对城市单点信号交叉口提出一种考虑行人专用相位的模糊控制方法，以平均车辆延误作为控制目标，综合考虑各相位车道上的车队长度以及通过交叉口的行人数量，运用MATLAB对其控制效果进行仿真分析，结果表明该算法可有效降低通行车辆在交叉口的平均延误时间，使交叉口的通行能力得到提高。