【摘 要】
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鉴于国内外对行人过街可以接受的绕行距离尚未形成一致结论的现状,对行人过街设施间距进行调查研究。在总结已有研究的基础上,采用实地观测与问卷相结合、行为调查和意向调查
【机 构】
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深圳大学土木工程学院交通工程系党支部; 深圳大学道路与交通规划教研室;
【基金项目】
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深圳市基础研究计划项目(No.JC200903130302A)
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鉴于国内外对行人过街可以接受的绕行距离尚未形成一致结论的现状,对行人过街设施间距进行调查研究。在总结已有研究的基础上,采用实地观测与问卷相结合、行为调查和意向调查相结合的方法,对深圳市科技园周边行人过街行为及行人对过街绕行距离的接受程度进行调查。调查结果表明,未曾有过违章横穿道路的人比曾经有过横穿道路的人愿意接受更长的绕行距离,并且对男性来说二者的差异更明显;在曾有违章横穿马路经历的群体中,女性可接受更长的绕行距离;对一直遵章的群体来说,男、女可接受的绕行距离则基本无差别。在可以穿越道路的前提下,大多数行人就近违章横穿马路,中央分隔栏可以较大程度减少行人违章横穿道路的行为。对行人违章穿越马路的原因和主要影响因素也进行了调查分析。
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