【摘 要】
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对于具有大展弦比机翼的飞机，其机体结构的设计载荷源自于突风，因此减缓突风引起的载荷对机体结构减重和延寿都是有利的，本文针对翼尖被动突风减缓装置，以一大展弦比直机翼为例，开展了翼尖被动突风减缓装置设计原理和设计方法的研究，不但对连接位置和连接刚度两个关键变量进行了变参设计，而且确定了主要设计约束（巡航阻力，临界颤振速度，扭转发散）并对其分析方法进行了初步研究，从而初步建立起了一套针对翼尖被动突风减缓
【机 构】
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中国航空工业集团公司 成都飞机(集团)有限责任公司,技术中心 西北工业大学,航空学院
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对于具有大展弦比机翼的飞机，其机体结构的设计载荷源自于突风，因此减缓突风引起的载荷对机体结构减重和延寿都是有利的，本文针对翼尖被动突风减缓装置，以一大展弦比直机翼为例，开展了翼尖被动突风减缓装置设计原理和设计方法的研究，不但对连接位置和连接刚度两个关键变量进行了变参设计，而且确定了主要设计约束（巡航阻力，临界颤振速度，扭转发散）并对其分析方法进行了初步研究，从而初步建立起了一套针对翼尖被动突风减缓装置的设计流程，在算例分析中还发现，临界颤振速度降低将会是翼尖被动突风减缓装置设计中的主要障碍。
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