论文部分内容阅读
本文提出了使用组件化开发通用航空发动机仿真平台的思想，在此基础上开发了涡扇发动机的仿真平台，取得了良好的效果。所建立的仿真系统实现了模块化、层次化，易于维护和改进，可扩展性强，提高了代码重用率，体现了该框架的灵活性。
航空发动机组件化建模技术研究
【摘 要】
：
本文提出了使用组件化开发通用航空发动机仿真平台的思想，在此基础上开发了涡扇发动机的仿真平台，取得了良好的效果。所建立的仿真系统实现了模块化、层次化，易于维护和改进，可扩
【机 构】
：
南京航空航天大学能源与动力学院
【出 处】
：
中国航空学会第十四届发动机自动控制专业学术交流会
【发表日期】
：
2008年4期
其他文献
本文以某型发动机为对象，对其配装的综合电子调节系统进行试飞验证。验证了包括综合电子调节系统的稳定性、加减速性和空中起动性能等工作特性。试飞结果表明，该型综合电子调节
本文提出了一种改善航空发动机加速性能的方法，采用SQP寻优方法对航空发动机进行加速过程的寻优控制仿真计算，获得以油/气压比为函数的优化的加速燃油控制规律，达到改善发动机加
本文阐述了基于飞行试验开展发动机数控软件评估的重要性，建立了数控软件质量试飞评估的说明性质量模型，认为飞行试验可以完善对数控软件功能性、可靠性、效率、维护性等质量特
本文在对涡轴发动机燃油控制系统HMU中常用元部件进行深入研究的基础上，利用AMESim软件的超级元件功能及其二次开发工具AMESet建立了仿真元件库，并且应用建立的元件库对某型在
本文研究利用先进的计算机技术和数字仿真技术进行航空发动机的液压系统的仿真。在Matlab/Simulink环境下，建立了一套液压元件模型库，并将航空发动机控制系统部件利用此模型库
本文基于LMI(线性矩阵不等式)，利用航空发动机控制计划中的加减速线对主燃油的限制，提出了一种IWP(抗积分饱和)算法，用于解决航空发动机控制过程中控制器算出的主燃油超加减线后
某型涡扇发动机加力喘振故障实质上是加力时低压压气机发生了喘振，该故障具有较大的危害性。本文对加力喘振故障的现象、发生机理及原因进行了详尽的介绍和分析，并对怎样预防和
本文对综合调节器的数字化实现进行了阐述。发动机上的电子控制系统(综合调节器)是由模拟式电子电路设计的，随着发动机性能要求的提高和科学技术的发展，模拟式电子控制系统的缺
本文先介绍了COFF文件格式，阐述了VC构建能够运行在x86裸机上的COFF文件的方法，以及把COFF镜像文件载入到x86控制器的内存中运行的方法。
应用神经网络进行航空发动机气路故障诊断时，随着发动机性能退化，原本训练好的网络诊断准确率大大下降。本文针对这种情况，提出新型的诊断策略，从多个不同性能退化情况的发动机提