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公共交通服务质量直接影响着乘客公共交通出行的选择意愿,提升公共交通服务水平是公共交通优先发展战略实施的关键要素.本文通过对运行服务特征参数的统计分析发现:路段行程时间所占比例远远高于站点停靠时间所占比例,路段车头时距偏差是导致运行服务偏差产生的主要原因;因此,导致我国公共汽车服务水平低下的关键因素是路段运行服务的波动.