【摘 要】
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本文综合比较了美国、欧洲及我国铁路桥梁结构抗震设计规范中反应谱参数及反应谱的取值问题。结果表明，短周期内我国GB50111-2006规范的反应谱取值，与美国AASHTO规范、欧洲Eurocode8规范相比偏低，这主要与各国的经济水平、抗震设防水准及设防目标有关；此外，讨论了我国铁路工程抗震设计反应谱存在的部分不足，如反应谱的周期范围较小，未考虑场地条件对反应谱最大值的影响等。研究结果对我国铁路工程
【机 构】
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广州大学土木工程学院,广东 广州 510006 北京交通大学土木工程学院,北京 100044
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本文综合比较了美国、欧洲及我国铁路桥梁结构抗震设计规范中反应谱参数及反应谱的取值问题。结果表明，短周期内我国GB50111-2006规范的反应谱取值，与美国AASHTO规范、欧洲Eurocode8规范相比偏低，这主要与各国的经济水平、抗震设防水准及设防目标有关；此外，讨论了我国铁路工程抗震设计反应谱存在的部分不足，如反应谱的周期范围较小，未考虑场地条件对反应谱最大值的影响等。研究结果对我国铁路工程抗震设计规范的修订有一定参考价值。
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地震动多点输入问题一直是大跨度桥梁抗震研究的焦点。本文结合大跨度桥梁抗震设计，系统探讨了人工地震动合成理论并编制了FORTRAN程序。合成了多点激励人工地震动记录，并采用“精确”积分权函数算法对人工地震记录进行了修正，解决了积分速度和位移时程曲线尾部漂移问题。
本文以某跨江双线铁路特大桥初步设计方案的连续梁拱组合桥为背景，应用大型通用有限元软件ANSYS V11.0，采用线弹性及弹塑性方法对该桥进行稳定性分析，得出仅考虑几何非线性时的稳定性分析计算结果与线弹性稳定性分析计算结果基本接近，而考虑几何和材料双重非线性时的稳定性分析计算结果要比线弹性和仅考虑几何非线性时的计算结果小得多。同时，通过引入不同的核心混凝土应力-应变关系，得出钢管对核心混凝土的套箍作
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