【摘 要】
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针时江苏省干线公路沥青路面存在裂缝和高温季节稳定性严重不足等现状,采用乳化沥青部分深度就地冷再生进行大中修.首先,对6条试验段进行了前期调查,评价了PCI和SSI指标；其次,
【机 构】
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东南大学交通学院,江苏南京210096
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针时江苏省干线公路沥青路面存在裂缝和高温季节稳定性严重不足等现状,采用乳化沥青部分深度就地冷再生进行大中修.首先,对6条试验段进行了前期调查,评价了PCI和SSI指标；其次,进行了乳化沥青就地冷再生混合料的配合比设计程序,主要包括原材料选择、级配设计和性能评价,添加新集料用于调整RAP级配,少量的水泥作为活性添加剂加入再生料中,基于不同乳化沥青含量的性能试验,根据马歇尔稳定度、体积参数和劈裂强度确定了最佳乳化沥青用量；推荐了用作中下面层的乳化沥青就地冷再生混合料的性能评价标准；总结了就地冷再生的施工工艺；最后,对通车1年半后的S 229再生路面进行了跟踪观测,研究结果表明:乳化沥青——水泥就地冷再生混合料具有较好的强度性能、水稳定性和高温稳定性.
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