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在以往的规划设计中交通空间过于强调机动化主导的理念，重视交通工具的需求而忽略人的需求，重视高速交通而忽略慢行交通，重视系统内部自成一体而忽视与城市功能的互动，导致交通和城市空间无法有效融合，而宽马路、大街坊的交通格局更是削弱了城市活力、交通效率和城市特色。论文从微观尺度的交通空间研究切入，以广州白云新城的地铁站点优化为例，通过building EXODUS软件模拟行人和出入口之间的步行动线，以步行动线为依托组织设计站点周边的步行空间形态，探索如何围绕站点构建人本尺度、高效紧凑、品质活力的公共交通空间。以此推动周边存量和增量土地的功能优化，达到真正由公交核心带动地区发展的目的(transit-oriented development)。