【摘 要】
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在一个相当长的时期内,某军的兵员输送仍将以军用运输车为主,而军用运输车并没有装备任何安全乘坐防护装置;在进行兵员输送时,一直存在着安全隐患;造成群体伤亡事故的事例,时有发生,直接影响了军事运输任务的顺利完成.本文在分析了运输过程中人员在车厢内的受力情况和主要约束条件后,提出了军用运输车安全乘坐防护装置的设计思想;分配了设计目标的权重;比较分析了五种设计方案的优劣;总结了折叠板式安全乘坐防护装置的设
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在一个相当长的时期内,某军的兵员输送仍将以军用运输车为主,而军用运输车并没有装备任何安全乘坐防护装置;在进行兵员输送时,一直存在着安全隐患;造成群体伤亡事故的事例,时有发生,直接影响了军事运输任务的顺利完成.本文在分析了运输过程中人员在车厢内的受力情况和主要约束条件后,提出了军用运输车安全乘坐防护装置的设计思想;分配了设计目标的权重;比较分析了五种设计方案的优劣;总结了折叠板式安全乘坐防护装置的设计过程;给出了该装置的试验要点和方法.
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为满足制动的安全性和稳定性,并尽可能多的回收制动能量,本文以某后驱型混联式混合动力客车为原型,基于ECE制动法规制定了一种新的再生制动控制策略,并通过ADVISOR软件建立了再生制动仿真模型.仿真结果表明本文的再生制动控制策略是合理的,能有效提高制动能量回收率和整车能量利用率.
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作为提升汽车NVH性能的主要手段之一,减振材料目前已经在乘用车上广泛应用.本文阐述了阻尼和加强两大类车身用减振材料的组成、作用机理以及选材过程中的性能要求,并结合整车的减振降噪处理案例介绍了两大类材料的具体应用方案.通过阻尼和加强减振两类材料在车身上粘贴使用，可以有效降低车身系统的振动能量，避免其与其他子系统的共振，从而降低可以达到降低整车车内噪声的作用。
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