论文部分内容阅读
针对郑两客运专线黄土隧道施工中地表普遍沉降开裂的特征，通过对全线黄土隧道的地表开裂调查、围岩压力量测、理论分析，研究黄土隧道的土体变形特征以及控制地表开裂的工程措施。文章提出引起黄土隧道地表开裂的主要原因是黄土垂直节理发育、承载力低；该线黄土隧道深浅埋分界值为40～60 m；仰拱及时闭合、大拱脚及锁脚锚杆是控制黄土隧道地表沉降的关键措施；初期支护承担了竖向压力非开裂土体的伞部莺量，初期支护能保证施工安全。