【摘 要】
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本文以某M1商用车为研究对象,针对基于传统座椅进行简单改进无法满足新法规强度要求的问题,探讨了中间座椅在满足新法规强度要求下的结构布置.基于传力路径对关键结构进行优
【机 构】
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重庆长安汽车股份有限公司商用车事业部
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本文以某M1商用车为研究对象,针对基于传统座椅进行简单改进无法满足新法规强度要求的问题,探讨了中间座椅在满足新法规强度要求下的结构布置.基于传力路径对关键结构进行优化后,座椅仅增重0.18kg,但变形却显著减小,靠背最大前向位移由433.1mm减小至104.3mm,与RC平面的距离为235.7mm;最大有效塑性应变也由0.56减小至0.163,各部件不存在失效风险,满足法规要求.优化方案的法规实验表明:仿真与实验结果的吻合度较高,座椅安全带上固定点的前向位移仅相差8.7mm,前后支撑脚、两安全带下锚点以及车身地板的变形模式及大小均与实验基本保持一致.因此,基于传力路径的座椅结构布置是实现座椅轻量化的有效途径.
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