【摘 要】
:
本文采用LSTC公司2009年最新发布的头部模型(FMH)、HybridⅢ 50百分位刚性假人、正面偏置碰撞壁障模型,以某款量产乘用车为基础,建立了安全仿真分析模型。并分别对美国FVMS
【机 构】
:
NEC信息系统(中国)有限公司上海LivermoreSoftwareTechnologyCorp
【出 处】
:
2009中国汽车安全技术国际学术会议暨中国汽车工程学会第十二届汽车安全技术年会
论文部分内容阅读
本文采用LSTC公司2009年最新发布的头部模型(FMH)、HybridⅢ 50百分位刚性假人、正面偏置碰撞壁障模型,以某款量产乘用车为基础,建立了安全仿真分析模型。并分别对美国FVMSS201法规中内饰碰撞分析要求、C-NCAP正面偏置碰撞分析要求等、进行安全性能分析和评估。结果表明:FMH和HybridⅢ 50百分位刚性假人模型与试验值比较接近,而修正后的偏置碰壁障模型完全能满足C-NCAP的分析要求。
其他文献
注册制改革继续完善退市机制rn“十四五”时期,中国资本市场要继续朝着市场化方向改革前行.2019年和2020年,上海证券交易所和深圳证券交易所推行了注册制改革试点.从试点情况
目的在于研究轿车-行人碰撞事故中行人的动力学响应以及头部动力学参数与颅脑损伤的相关性。通过深入的轿车-行人事故调查研究建立了行人事故数据库,挑选了数据库中12例轿
详细介绍了基于计算流体力学(CFD)的前排乘员侧安全气囊的建模方法,并依据FMVSS 208法规,利用madymo软件通过仿真模拟离位状态下(Out of Position,OOP)前排乘员和安全气
当今世界正面临百年未有之大变局,国际竞争越发体现为科技实力的竞争.新中国成立后,我国科技发展水平实现了历史性跨越,个别领域甚至已经达到世界先进水平,但整体看距离发达
CAE仿真技术在汽车行业应用越来越广泛,从零部件分析到整车系统级分析,无不反映CAE仿真技术在汽车行业中的重要地位。纵然计算机硬件平台性能不断提升,但是汽车行业对CAE
在微型轿车正面碰撞中,约束系统参数的正确匹配对乘员保护效果起重要作用。本文以某国产微型轿车作为研究对象,利用MADYMO软件建立了该车乘员约束系统正面全宽碰撞的多刚体
当一个记者说他可能得奖时,他的第一反应是“闭上你的鸟嘴”……当昆汀·塔伦蒂诺来找他演汉斯·兰达这个角色时,克里斯托弗·沃尔兹应该没有想到他会站在戛纳的领奖台上。这
新发展阶段、新发展理念、新发展格局之间有清晰的逻辑关系.我国即将全面建成小康社会、实现第一个百年奋斗目标,“十四五”时期将全面进入建设社会主义现代化国家阶段,这是
本文以ECE R17为基础,对某车型的座椅进行了行李箱冲击仿真分析,阐述了有限元模型建立及仿真分析过程,验证了仿真在开发中的作用。
提起冯德伦,可能会有很多个身份在你脑海里浮现:因为儿时的梦想,他做歌手,出唱片;因为爱好表演,他做演员,拍电影,拍电视剧;因为想证明自己潜在的天赋,他做编剧、当导演,执导