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目的在于研究轿车-行人碰撞事故中行人的动力学响应以及头部动力学参数与颅脑损伤的相关性。通过深入的轿车-行人事故调查研究建立了行人事故数据库，挑选了数据库中12例轿车-行人碰撞事故，运用多体轿车-行人碰撞模型进行了事故仿真重建。根据仿真结果，采用回归分析方法建立了相关动力学参数与颅脑损伤的回归模型，讨论了各参数的相关性。研究结果表明，汽车-行人碰撞速度与头部碰撞时间、头部碰撞相对速度、行人抛出距离以及头部损伤HIC值之间有着显著的相关性；速度限制和改进汽车前部结构可以一定程度上降低行人头部损伤风险；HIC值可以用来预测颅脑损伤；刹车距离和行人抛出距离可以用来估算碰撞速度。