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本文首先从理论分析入手,将沥青路面简化为由弹簧和粘壶组成的体系。根据振动力学理论,分析了荷载沿路面匀速运动时路面弯沉的响应。然后,通过有限元计算了三种简谐激励作用下路面弯沉响应规律。最后分析了不同车速下路面弯沉的响应。通过理论及数值分析得出了路表面弯沉值同荷载作用位置、作用形式及荷载大小都密切相关,设计方法目前不是道路早期破坏的主要原因的结论。