【摘 要】
：
现阶段国内外均缺乏大型冷却塔的现场实测和阻尼比取值,以及阻尼比对超大型冷却塔风振与地震作用影响的定量及定性分析.选取国内8座典型塔高和塔型的冷却塔进行现场测试,获取了环境激励下塔筒典型部位的加速度响应振动信号.首先采用随机减量法和自然激励技术对实测加速度信号进行预处理,然后结合ARMA、ITD和STD三种模态识别方法获得冷却塔前10阶结构自振频率和阻尼比,再借鉴振型组合的思路给出了8座测试塔的等效
【机 构】
：
南京航空航天大学,江苏南京210016
论文部分内容阅读
现阶段国内外均缺乏大型冷却塔的现场实测和阻尼比取值,以及阻尼比对超大型冷却塔风振与地震作用影响的定量及定性分析.选取国内8座典型塔高和塔型的冷却塔进行现场测试,获取了环境激励下塔筒典型部位的加速度响应振动信号.首先采用随机减量法和自然激励技术对实测加速度信号进行预处理,然后结合ARMA、ITD和STD三种模态识别方法获得冷却塔前10阶结构自振频率和阻尼比,再借鉴振型组合的思路给出了8座测试塔的等效综合阻尼比,并拟合出以基频为目标函数的前10阶模态阻尼比和等效综合阻尼比的估算公式.研究表明,8座冷却塔实测频率与有限元分析结果较为一致,基频最大相差为4.4％;8座测试塔的综合等效阻尼比范围均在1.13％～2.16％之间,误差分析结果表明本文提出的阻尼比拟合公式精度高、稳定性好.随着阻尼比取值的减小,冷却塔不同部位地震响应极值影响程度依次为:环基＞塔筒＞支柱,而风振响应极值影响程度则依次为:支柱＞塔筒＞环基.本文主要结论可为此类大型冷却塔结构的阻尼比取值提供科学依据.
其他文献
某型号汽车转向弯臂在使用过程中发生了早期断裂失效.通过对弯臂的化学成分、断口形貌、金相组织及力学性能进行了测试和分析,确定了弯臂的断裂失效原因.结果表明:弯臂锥台表面存在凹痕及加工刀痕,其形成的附加应力集中是造成断裂的原因之一;在断口处,发现存在魏氏组织,使得基体材料硬度、韧性降低从而加速裂纹的扩展,最终致使弯臂发生早期断裂.
采用粉末锻造工艺制备了Fe-1.9Ni-0.5Mo-0.6C材料的环形制件,对其热锻过程中密度、硬度、孔隙与微观组织的变化进行了研究.试验结果表明,粉末热锻工艺制备的环形制件,密度从冷压烧结工艺的6.6g/cm3提高到7.63g/cm3,致密度达到98.5％;硬度从44HRB提高到98HRB.粉末锻造减少和消除了孔隙,改善了显微组织,提高了零件的力学性能.
基于JMAK模型和Scheil叠加法建立了连续冷却相变动力学模型,通过测定动态CCT曲线、连续冷却转变动力学曲线,确定了0.1～1.0s-1冷却速率、900～1000℃变形温度范围内的模型参数,并利用热模拟压缩实验验证了模型的准确性.将模型应用于反挤压,结合实验和数值模拟,分析了变形后采用砂冷方式所得试件不同位置的微观组织与冷却速率、变形量的影响,实测值与计算值表明该模型可有效预测X45钢锻后冷控
等温局部加载为钛合金大型筋板构件的成形制造提供了新的可行途径,由于成形过程中加载区的材料会转移至未加载区,易使构件产生充填不满、折叠及筋错移等成形缺陷.为此,本文采用不等厚坯料研究材料初始体积分配对局部加载过程中材料流动及成形缺陷的影响.结果发现:分模线附近的材料体积分配对局部加载成形缺陷具有重要影响,减少分模线附近的坯料初始体积可消除折叠缺陷并减缓筋错移量,但可能引起充填不满.合理调控分模线附近
本文建立了真空高压淬火数值模拟模型,研究了不同工艺参数对真空高压炉内气体流场和工件温度场分布的影响,得到淬火过程中工件不同位置冷却曲线.入口氮气流速为30m/s,出口为自然状态时,对比数值模拟和试验得到的工件表面及心部冷却速度,二者较吻合,证明模拟模型能准确预测氮气淬火过程.
本文提出了难变形材料在模锻工艺条件下出现裂纹风险的评估方法,即在一定的应力应变状态、应变速率和温度不均匀的情况下,判断塑性变形过程中工件是否会发生开裂.此方法基于5MN液压机的实验室平台上的可锻性压缩试验和QForm软件的数值模拟延性断裂准则结果.并用工件实际生产结果对评估方法进行了验证.
大型模锻件的生产能力及水平对国防工业和民用工业的发展具有举足轻重的作用.特别是它对于军事航空工业,如飞机制造工业等的发展有着直接的联系和深远的影响.机械工业第一设计研究院承担了中国第二重型机构集团公司(简称中国二重)800MN大型模锻压机的工程设计,技术人员紧密合作,克服国内无同类工程可借鉴、资料匮乏、时间进度紧等种种困难,在中国二重800MN项目指挥部的技术人员紧密配合下,最终圆满地完成了大型模
用扫描电镜(SEM)、能谱仪(EDS)和高分辨透射电镜(TEM)研究了锻后热处理态的Cr5钢中碳化物的形貌特征、化学成分及其类型,并通过热力学理论计算了碳化物类型转变的摩尔焓变(△H)和吉布斯自由能变化(△G).研究结果表明:碳化物为颗粒状、球状、椭球状和棒状的富Cr碳化物;碳化物类型有M7C3、M23C6和M3C2三种,其中M7C3和M3C2碳化物相与基体相之间的界面为非共格相界面;碳化物类型转
在闭式组合机身中,拉杆的预紧力和滑块与导轨的间隙对压力机变形有较大影响,本文以北京机电研究所自主研发设计的12500kN冷锻压力机为研究对象,运用ANSYSWorkbench有限元软件对不同预紧力和导轨间隙情况下进行计算,得出预紧力和导轨间隙对闭式组合机身压力机刚度的影响规律.计算结果表明:拉紧螺杆中预紧力对压力机刚度有很大影响,当单根拉杆中预紧力由4750kN变为11000kN时,垂直刚度Cz增
台风作用下大跨度斜拉桥的抖振性能备受关注.本文以2012年“海葵”台风为例,基于苏通大桥结构健康监测系统采集的实测数据,开展了强风作用下千米级斜拉桥风效应分析与评估.首先,根据风速仪记录的台风数据,详细分析了紊流强度、阵风因子、积分尺度、功率谱密度等风特性参数,并与规范建议值进行了对比.其次,采用主梁实测加速度数据,开展了台风全过程结构模态参数识别,并着重分析了模态参数的幅值依赖性.在此基础上,进