随着国民经济的迅猛发展,电气化铁路也得到了快速发展,尤其是重载铁路在我国电气化铁路中所占的比重越来越大.有鉴于重载铁路列车的具有负荷大冲击大的特点,从而造成供电电压的陡降和功率因数的突降,进而使牵引网压进一步下降,对牵引供电质量影响非常大.如何准确评估牵引供电系统电压供电质量,是确定牵引供电系统方案是否合理及可行的重要条件.为解决此问题,首先就要确定牵引网电压水平和功率因数的在牵引供电系统中的分布,常规的概率法计算方法是一种宏观的评估方法,无法进行实时的电压分布、电流分布、功率因数分布计算,为此,就需要进行更为准确的计算方法.潮流计算就是一种有效的方法,但电力系统的潮流计算是一种三相系统的计算,而牵引供电系统是两相或单相系统,如何在牵引供电系统中进行潮流计算,牵引网及牵引变电所计算模型如何建立,为此,本文结合有关工程,进行了一些探论. 本文将电力系统潮流计算的方法引用至牵引供电系统中，推出了牵引供电系统电流电压功率因数分布计算的方法，即全相量计算法。这一方法可详细确定重载铁路大牵引负荷电流情况下牵引网电压水平并能对兼补电压情况下动态无功补偿容量进行确定，这一方法可弥补常规概率算法的不足，可以较准确地确定牵引网的电压水平，可对于重载铁路大负荷情况下对电力系统和牵引供电系统引起的电压水平和功率因数的陡降进行计算。并可与牵引供电仿真软件结合，进行实时计算。随着大负荷铁路在中国越来越多的出现，对牵引供电系统动态参数确定必然是一个趋势，本文是在这方面进行的一个探讨，文中难免有疏漏之处，还望大家多多指正。