【摘 要】
：
通过优化热管理技术(OKP)实现了多缸汽油机的HCCI燃烧，介绍了热管理系统的设计开发过程，以及电控系统的实现方法。通过优化热管理系统和电控系统的结合，能够实现大幅降低油耗的HCCI燃烧。采用缸内压力闭环反馈策略可以实现HCCI燃烧的监测以及各缸均衡控制。通过实验研究，得到了进气温度、点火角、EGR率等参数对HCCI发动机性能的影响结果。
【机 构】
：
上海交通大学机械与动力工程学院，上海 200240 上汽乘用车公司技术中心，上海 201804 上
【出 处】
：
中国内燃机学会燃烧节能净化分会2012年度学术年会
论文部分内容阅读
通过优化热管理技术(OKP)实现了多缸汽油机的HCCI燃烧，介绍了热管理系统的设计开发过程，以及电控系统的实现方法。通过优化热管理系统和电控系统的结合，能够实现大幅降低油耗的HCCI燃烧。采用缸内压力闭环反馈策略可以实现HCCI燃烧的监测以及各缸均衡控制。通过实验研究，得到了进气温度、点火角、EGR率等参数对HCCI发动机性能的影响结果。
其他文献
在建立了铝基短碳纤维复合材料的三维细 观力学分析模型后，运用ANSYS 有限元分析软件分析 计算了碳纤维不同体分比的铝基碳纤维复合材料的应 力场分布以及弹性刚度，通过对比得出：相同碳纤维体 分比的条件下, 其弹性刚度随着变形的增大而逐渐减 小, 且纤维体分比越大, 有效刚度减小幅度越大；在相 同位移形变条件下，碳纤维含量越多、体分比越大的材 料，其承载性能越好，弹性刚度越好。
利用机械共混法制备了几种环氧树脂/ 纳 米粒子复合材料，并研究了纳米粒子种类及含量、固化 剂种类及用量与复合材料玻璃化转变温度（Tg）之间的 关系。结果表明，加入纳米粒子后复合材料的Tg 较纯 环氧树脂的Tg 均出现了不同程度的降低，降低幅度最 大可达55oC，并且较低的固化剂用量反而得到了较高 的Tg。本文从环氧树脂基体在纳米粒子表面的选择性 吸附、纳米粒子的加入所导致的环氧树脂黏度的变化和 固
首先采用溶液抽滤法分别制备了原装和 酸化碳纳米管纸（又称巴基纸），并通过预浸和热压工艺 制备了巴基纸/ 环氧复合材料。对巴基纸复合材料的 拉伸测试研究发现，酸化巴基纸复合材料的拉伸强度和 模量均明显高于原装巴基纸/ 环氧复合材料，其断裂形 貌分析表明，酸化巴基纸复合材料中碳纳米管与树脂的 界面粘结作用较强。并且对比两种酸化工艺发现，由酸 化碳管制备得到的巴基纸复合材料的拉伸性能高于由 酸化处理的原
对纳米铁粉和聚丙烯腈前驱体进行氧化 和碳化处理原位制备纳米（氮化铁＋四氧化三铁）／碳 基复合材料。采用X射线衍射（XRD）、扫描电镜（SEM） 研究了不同工艺条件下复合材料的相结构、组织形貌， 采用同轴线法对复合材料进行了电磁性能测试。结果 表明，铁的氮化物中的N 都来源于聚丙烯腈前驱体，而 Fe3O4 中的O 则来源于气氛；揭示了氧化和碳化处理对 复合材料的相组成的影响规律，并研究了复合材料的电
当今对于进入太空的需求越来越多。而 成本是目前制约实现太空需求的重要原因。有机材料 的使用可显著减少重量、降低成本。但是，在严酷的空 间环境下，有机材料的特性将变得非常糟糕。而对于具 有均匀分布、纳米尺寸的有机聚合物材料却能承受严酷 的空间应用环境，被认为是当前和未来空间系统中用于 减少重量的关键材料。纳米复合材料的应用将可能引 爆空间系统革命。
该篇应用新颖的超细全硫化粉末羧基丁 苯橡胶（UFPCSBR）制备了UFPCSBR/BR/SBR 复合材 料，研究了UFPCSBR 粉末对UFPCSBR/BR/SBR 复合 材料的硫化特性、动态力学性能、加工性能和力学性能 的影响。实验结果表明，UFPCSBR 颗粒在BR/SBR 基 体中形成了填料网络结构，降低了UFPCSBR/BR/SBR 共混胶的加工流动性、正硫化时间和交联程度，提高了 UFP
研究了T300 级碳纤维上浆剂的表面能及 其与环氧E51 树脂的接触角，计算了上浆剂与树脂的 粘附功，结果表明上浆剂的表面能随着温度的升高而增 大，而上浆纤维与E51 树脂的接触角随着温度的升高 而减小，浸润性提高。上浆剂与E51 树脂的粘附功在 60℃下最高。分析了上浆剂与树脂间的扩散情况以及 树脂在上浆剂膜上的铺展情况，结果表明，5228A 树脂 和T300 级碳纤维上浆剂的溶度参数差值最小，
本文运用双燃料喷射系统在进气道分别喷入汽油和正庚烷的方法，研究了在不同EGR条件下，燃料比率对汽油机HCCI燃烧和排放的影响。结果表明，随着汽油比率的增加，燃烧相位推迟，燃烧持续期延长，HC和CO排放随之增加。提高正庚烷的比率，HCCI燃烧对EGR敏感性降低，可以提高EGR率。随着汽油比率的增加，最优工况点对应的EGR率降低。
应用PLIF技术研究了喷射压力对混合燃料喷雾特性的影响。实验结果表明，在相同的喷射压力下，混合燃料的挥发性越高，贯穿距离、喷雾锥角（远场和近场）越大。随着喷射压力的提高，喷雾锥角增加，喷雾的贯穿距离呈现出一定程度的类似线性增长，但是，混合燃料挥发性对喷雾贯穿距离的影响有所减小。在喷雾发展过程中，近场锥角呈现出先减小再保持在一个相对稳定的数值的趋势；远场喷雾锥角呈现先减小然后保持不变之后再增大的趋势
本文以某非道路单缸柴油机为样机，提出了一种新型内部废气再循环（Internalexhaustgasrecirculation,IEGR）结构设计方案，同时结合喷油提前角的协同优化，通过发动机台架试验研究分析了不同工况条件下IEGR对柴油机性能的影响规律。试验结果表明：IEGR能够有效降低柴油机NOx排放量，在标定工况时的NOx降幅达12.7％，但对SOOT会有所增加，并且调整喷油提前角后，柴油机燃