【摘 要】
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对发生过脱轨事故的桥梁进行试验和理论分析,发现桥梁横向刚度是影响桥上列车走行安全性的重要因素.多起桥上列车脱轨事故表明现有桥梁横向刚度限值不能保证桥上列车安全运行
【机 构】
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中南大学土木建筑学院,长沙 410075
【出 处】
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2005年全国博士生学术论坛——交通运输工程学科
论文部分内容阅读
对发生过脱轨事故的桥梁进行试验和理论分析,发现桥梁横向刚度是影响桥上列车走行安全性的重要因素.多起桥上列车脱轨事故表明现有桥梁横向刚度限值不能保证桥上列车安全运行。其原因在于：(1)用于制定该限值的车桥振动计算模型假定轮轨密贴,列车始终处于安全运行状态,不能计算列车脱轨全过程；(2)现有的脱轨判别指标脱轨系数与轮重减载率限值不能控制实际列车可能产生的最大脱轨系数与轮重减载率不超过其限值。该脱轨判别指标不能准确地判别列车运行的安全性.本文以列车脱轨能量随机分析理论为基础,提出了制定预防列车脱轨的桥梁横向刚度限值的新方法。运用此方法,制定了提速线32 m上承式钢板梁的横向刚度限值,为桥梁刚度设计提供参考,也为制定其他类型桥梁横向刚度限值提供了思路和方法。
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