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传统的感应控制方式采用固定式单位绿灯延长时间,即等待后续车辆的时间间隔相同,未能充分考虑城市路段车流到达规律和驾驶员心理特性.本文针对此种情况建立了可变单位绿灯延长时间模型,并利用模拟方法验证了该模型的可行性和优越性.研究结果对城市交通控制具有重要的理论意义和实用价值.
可变单位绿灯延长时间的感应控制研究
【摘 要】
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传统的感应控制方式采用固定式单位绿灯延长时间,即等待后续车辆的时间间隔相同,未能充分考虑城市路段车流到达规律和驾驶员心理特性.本文针对此种情况建立了可变单位绿灯延
【机 构】
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吉林大学交通学院(长春)
【出 处】
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第八届国际交通新技术应用大会
【发表日期】
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2004年5期
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