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该文运用多体系统动力学理论及相应软件进行某顶置凸轮轴高速发动机气门机构的建模与仿真。建模过程中，考虑多处接触碰撞及支撑柔性，使模型更精确、真实。仿真过程中，发现原型机凸轮设计问题并进行改进，重新进行仿真后对两者进行了比较。两种不同凸轮装设在发动机上的比较，实验证明改进后的发动机功率提高显著，从而进一步验证了仿真的结果。运用这种方法已形成气门机构动态仿真的建模、分析规范，可在今后气门机构设计与分析过程中推广，为提高产品开发能力起到积极的作用。