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本文数值研究了排气孔孔间距不同时航行体表面等压气膜的形态特征及流场结构。结果表明,随孔间距与孔径之比s/d的增加,气膜膜尾处的逆压梯度及其主导的回射流动强度趋强,气膜轴向长度及推进速度增大,当s/d较大时气膜轴向尺寸及发展速度随s/d的增加而变化幅度减弱;随s/d增大,单个孔排气流量提高,孔口附近的流场结构逐渐由简单的经向、轴向折转形式转化为复杂的双螺旋节点-鞍点-"虚质量源"模式;航行体表面排气孔附近及气膜膜尾的压力不均匀性随s/d的增大而提高。