【摘 要】
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利用自行研制的全气缸取样试验平台,时实采集现代柴油机瞬态燃烧过程中形成的微粒.首先将微粒中的可溶有机成分(SOF)进行分离,然后采用色谱-质谱联用仪(GC-MS),对SOF中的16种母体多环芳香烃(PAHs)进行定性与定量分析。结果表明,PAHs总质量呈单峰分布规律,峰值出现在上止点后10～13℃A之间,燃烧后期,约60％以上的PAHs被氧化燃烧或转化。共轨压力从70MPa升高到90MPa,PAH
【机 构】
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天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室,天津,300072;军事交通学院汽车工程系,天津,300161
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利用自行研制的全气缸取样试验平台,时实采集现代柴油机瞬态燃烧过程中形成的微粒.首先将微粒中的可溶有机成分(SOF)进行分离,然后采用色谱-质谱联用仪(GC-MS),对SOF中的16种母体多环芳香烃(PAHs)进行定性与定量分析。结果表明,PAHs总质量呈单峰分布规律,峰值出现在上止点后10～13℃A之间,燃烧后期,约60％以上的PAHs被氧化燃烧或转化。共轨压力从70MPa升高到90MPa,PAHs最大值分别降低了17.5～35.9％；发动机转速从1000r/min升高到1500r/min,PAHs的峰值分别降低了31.9～38.2％。此外,随着燃烧进程的发展,各种PAH含量也呈现峰状变化规律,且在转速和共轨压力升高时,大部分PAH的生成量都有降低的趋势。
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