论文部分内容阅读
本文阐述了汽车发动机非调质曲轴用钢的发展趋势。从三代非调质曲轴用钢的化学成份、机械性能和锻造、加工性能上的不同特点,分析了它们衍变、发展过程,推断第三代非调质曲轴用钢的出现是高性能汽车发动机发展的需要。
非调质钢曲轴用材发展趋势
【摘 要】
：
本文阐述了汽车发动机非调质曲轴用钢的发展趋势。从三代非调质曲轴用钢的化学成份、机械性能和锻造、加工性能上的不同特点,分析了它们衍变、发展过程,推断第三代非调质曲轴用钢的出现是高性能汽车发动机发展的需要。
【机 构】
：
江铃汽车股份有限公司
【出 处】
：
2010年全国微合金非调质钢学术年会
【发表日期】
：
2010年6期
其他文献
分别用八羧基铜酞菁、四磺酸基铜酞菁和四氨基铜酞菁对海藻酸钠阳膜和壳聚糖阴膜进行改性，制备了金属酞菁衍生物改性海藻酸钠/壳聚糖双极膜，并用热分析、电子万能试验机、接触角测定仪等对改性海藻酸钠/壳聚糖双极膜进行了表征。实验结果表明，金属酞菁衍生物改性海藻酸钠/壳聚糖双极膜的热稳定性、机械性能和亲水性均获得提高。金属酞菁衍生物在双极膜中间界面层形成高荷电区，促进了中间界面层水的解离，从而降低了海藻酸钠/
生物膜主要是由微生物细胞、胞外聚合物和水体系中无机离子组成，膜内水含量达 95％以上，形成一种多孔结构状态。微生物生活在一个与自由悬浮状完全不同的微生态环境中，微生物大体上是不动的，被包藏于水化的有机质中，细菌密度在107—1010菌落单位/cm2生物膜范围内。同一电极表面的生物膜各点的组成分布是不同的，它的形成与水体中细菌含量、养分浓度、电极材料、温度、pH值等多种因素有关。生物膜的利用最常见于
铁磷酸盐（FeP)由于其价格低廉、环境友好及其优良的安全性能受到了越来越多的关注。研究表明，FeP 不但对羟基乙酸及甲醇等具有良好的催化活性，而且还可以作为锂电池的阴极或阳极材料。目前报道制备 FeP的方法很多，如：水热法、溶胶凝胶法、离子交换法等。但是，这些方法中普遍存在费时、产率低、过程复杂等问题。为了克服这些缺点，作者提出采用微波加热法制备 FeP。该法具有节省反应时间，降低费用等优点。
本文针对我国LNG接收终端人因事故不断增多的现状,基于HFACS思想,将人因事故的影响因素归纳为个人因素、人际因素、环境因素、监督因素和组织因素五大类，结合灰色理论中的灰色关联分析,得到了LNG接收终端人因事故辨识方法。最后,运用该方法对某LNG接收终端人因事故进行辨识,找出其最主要的不安全事件来自“个人因素”中的个人“安全意识不强”。此方法克服了小样本事故数据带来的弊端,对保障LNG接收终端的安
LNG就是液化天然气（Liquefied Natural Gas）的简称，主要成分是甲烷。先将气田生产的天然气净化处理，再经超低温（-162℃）加压液化就形成液化天然气。本文介绍了LNG气化站主要设备的特性，探讨了LNG气化站主要设备结构、常见故障及其维护维修方法，阐述了LNG气化站的安全管理工作。
我国的LNG接收站正处在高速发展的阶段,降低LNG接收站潜在风险可以减少投资、优化运行和降低维护费用,同时也可以反映出企业的管理水平。本文运用层次分析法建立起LNG接收站潜在风险的AHP结构模型,通过判断矩阵求出影响LNG接收站潜在风险各个因素的权值,按照权值的大小对其进行了层次总排序,辨识出储罐风险、船舶作业风险、站场控制系统风险、船舶安全保护风险和站场安全保护系统风险是影响LNG接收站潜在风险
本文介绍了非开挖翻转内衬修复技术在国外的应用状况,对此项技术的特点与应用条件进行了分析,并针对非开挖翻转内衬修复技术的问题进行了探讨。
2009年11月由于全国范围的大降温，宝鸡市供气同全国大中城市供气一样处于紧张状态。球罐压力最低时到0.16MPa，市区管网压力最低时到0.14MPa，时间长达半个月。本文通过分析宝鸡中燃调峰的现状,提出了以后调峰的建议,保证下游用气平稳安全。
本文采用降低铁素体相韧塑性、提高铁素体相硬度及适当脆化奥氏体晶界的方法,开发出一种新型的胀断连杆用铁素体+珠光体型中碳非调质钢,从钢种设计、微观组织、力学性能及胀断特征等对此钢种方面进行了介绍。Si和P元素的铁素体固溶强化作用及V元素析出强化和组织细化作用,使得开发钢不仅较高的强度水平和屈强比,同时具有远高于传统的胀断连杆用高碳钢C70S6的优异高周疲劳性能。此外,模拟胀断实验结果表明,开发钢的断
在扭转疲劳试验中,采用非调质钢FAS2340生产加工的半轴零件性能比调质钢42CrMoH零件高出约50％以上。为研究其原因,本文对上述两种半轴零件进行了研究。金相观察发现,在感应淬火过程中,FAS2340中形成大量规则排列的微小质点,经TEM和相分析对比发现,质点主要由未熔解的渗碳体颗粒构成,并且占总数70％以上Fe3C质点尺寸分布在5nm～9nm围内。大量的Fe3C质点促进零件表层晶粒细化,并在