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应用波浪与潮流共同作用下的二维泥沙数学模型，研究河口航道开挖后的骤淤问题。引进前期含沙量的概念，得到了潮流挟沙能力公式，波浪作用下的挟沙能力采用窦国仁公式，浮泥挟沙能力采用罗肇森公式。在瓯江口潮流与含沙量验证基础上，进行了拦门沙航槽开挖后悬沙、底沙与浮泥引起航槽骤淤的验证计算，计算的淤积厚度及沿航线分布趋势与实测值比较接近。为风浪作用下河口航道骤淤的预测提供了一种新的模拟方法。