对西堠门大桥的索梁锚固部位进行了1:1模型试验,测定了它在五种加载工况下的应力及位移情况.同时采用ANSYS软件进行了相应工况下的有限元分析,计算结果和试验值吻合。通过试验及有限元分析可以得出以下结论：在各种荷载工况作用下,吊索锚箱结构的应力与位移随荷载呈线性变化；该索梁锚固结构的传力途径为索力通过耳板传递至加劲板,然后依靠锚箱纵、横隔板组成的框式构架,传递到钢箱梁横隔板上,其中靠近风嘴的耳板在上部已经将力向两边传递,而靠近箱梁的耳板至下端才传力较均匀；中间加劲板与锚箱中间隔板的相交部位、锚箱横隔板与耳板交叉处、钢箱梁横隔板与U肋的交叉处以及顶板变坡处存在明显的应力集中,是该结构的控制细节之一；锚箱横隔板在纵隔板处均中断,横向刚度突变,易引起横向应力分布不均,建议在中间锚箱橫隔板的上端,在纵隔板另一侧沿横向设置过渡加劲板。