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本文基于动态服务网络，充分考虑快运班列服务网络与快运需求之间的互馈关系，分析需求的弹性变化，建立货运广义费用函数及弹性需求函数，并以此为基础，重点考虑货物时效性需求，建立考虑弹性需求的铁路快运班列动态服务网络设计模型，并设计了基于改进的离散二进制粒子群算法求解模型，最终得到包含班列开行时间的快运班列开行方案。算例分析发现，通过合理优化快运班列的开行时间、运行径路和停站方案，可以有效提升快运班列的服务水平，从而提高其分担率，扩大市场份额，为铁路部门创造更多的收益。