通过理论分析和现场测量,对地铁列车振动对临近建筑物内结构噪声的影响进行了预测和计算,并经现场实测结果验证,得到主要结论如下:(1)地铁振动是列车运行时车轮与钢轨相互撞击产生的,其传播途径通过轮轨、隧道结构、周围土壤向相邻的建筑物传递,在传播过程中激起建筑物的基础、墙体、梁柱、天花板、门窗、管道等的振动,引发建筑物内的结构噪声.(2)地铁振动的主要特征为低频成分在整个频域内所占比例较大,振级的最大幅值对应的频率主要在50～80Hz;以表面波为主;地铁轨道交通振动的强弱,与列车运行时的线路、车轮、轴重、车速等因素有关.(3)地铁隧道上部建筑物内的结构噪声,与地铁列车通过时地铁隧道上部建筑物地板的振动加速度级、地铁隧道壁面产生的对应不同频带下的加速度级、大地传播振动时的振动衰减以及隧道外墙壁到敏感建筑的最近距离、倍频程中心频率和建筑物内的振动衰减程度等因素有关.(4)通过北京、上海等城市地铁运行产生的振动对临近建筑物内结构噪声的实测结果和地铁运行引发建筑物结构噪声的预测计算结果比较,二者之间的误差不大于2dB,可以满足环境评价的要求.