高地应力软岩隧道大变形控制方法研究

来源 :2017年世界交通运输大会 | 被引量 : 0次 | 上传用户:hjx1000000
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  本文依托宝汉高速连城山隧道,对V 级极软岩段落现场施工过程中所采用的“CRD法+单层I字型钢支护”、“三台阶法+拆换原位应力释放层+拱墙部双层H型钢支护”和“三台阶+拱墙部双层H 型钢支护”三种大变形控制方法进行了研究,通过现场实施情况和监控量测数据分析发现:第一种方法中隔壁和临时仰拱对于前期变形控制起到一定的作用,但随着后行导洞的开挖中隔壁产生严重扭曲变形,临时仰拱拆除后原先约束的变形又得以恢复;第二种方法原位应力释放层施工期间产生极严重变形(沉降1.23m),拆换后重新施作的双层支护仍然产生较大变形(沉降0.65m);第三种方法设置较大的预留变形量(1.2m),拱墙部位施作双层H 型钢支护,对于变形的控制效果最好(沉降0.58m),支护结构未产生侵限、开裂等其它灾害,隧道按照方法三实现贯通.基于第三种方法的成功实施,提出 “大预留+多层强支护+大管径锁脚锚管”的大变形控制方法,为高地应力软弱地层隧道的设计和施工提供参考.
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