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本文以实际斯特林发动机内回热器为研究对象，针对不同目数和丝径的8种结构回热器，建立大温差、高压力下可压缩性往复流动多孔介质CFD模型并展开了数值研究。从回热效率、流动阻力和总耗功损失率等性能指标对回热器内的流动与换热性能展开优化分析，发现在同时增加孔隙率、减小金属丝径和控制不同孔隙率丝网的填充比例情况下，能实现回热器总耗功损失率降低50％以上。