【摘 要】
：
铬酸铅-亚铁滴定法测铜合金中含量大于15％的铅时,由于生成了大量黄色铬酸铅沉淀,掩盖了终点颜色的变化,使终点无法观察。本文对实验温度、滴定速度等条件进行探讨并通过让铬酸铅沉淀凝聚的方法解决终点无法观察问题,使本方法很好地应用于测定铜合金中含量大于15％的铅,且分析结果符合实验精确度要求。
【机 构】
：
济南柴油机股份有限公司,山东 济南 250306
【出 处】
：
中国内燃机学会2008年学术年会暨大功率柴油机分会六届二次联合学术年会
论文部分内容阅读
铬酸铅-亚铁滴定法测铜合金中含量大于15％的铅时,由于生成了大量黄色铬酸铅沉淀,掩盖了终点颜色的变化,使终点无法观察。本文对实验温度、滴定速度等条件进行探讨并通过让铬酸铅沉淀凝聚的方法解决终点无法观察问题,使本方法很好地应用于测定铜合金中含量大于15％的铅,且分析结果符合实验精确度要求。
其他文献
针对柴油机启动困难的问题,在高压共轨电控燃油喷射系统的基础上设计了柴油机启动阶段的控制策略,对共轨压力、喷油量、喷油脉宽等参数进行了控制。利用Tesis DYNAware软件建立了高压共轨电控柴油机仿真模型,进行了仿真实验,实验结果显示柴油机启动过程迅速、可靠,并平稳地进入怠速阶段,证明设计的控制策略有效地改善了柴油机启动性能。
针对柴油机气阀在工作过程中,盘锥面容易受到损坏的特征,采用真空熔焊和挤压硬化技术,制造出高性能气阀,其特点是气阀盘锥面上堆焊合金金属组织变得致密,耐高温腐蚀、耐磨、抗冲击性能得到大幅度提高。尤其是挤压硬化技术还能广泛地应用于核工业、国防冶金、电站、交通、石油等其他行业。
本文以16PA6STC柴油机的配气机构为研究对象,以虚拟样机技术为基础,采用PRO/ENGINEER软件建立了柴油机配气机构的三维实体模型,通过ADAMS软件与PRO/Engineer软件的接口Mechanism/Pro模块,将三维实体模型导入到ADAMS软件中,进行运动仿真分析,在无物理样机的条件下,得到了进、排气阀等关键部件的位移、速度、加速度运动学参数,为进一步有限元结构分析以及系统优化提供
为找到贴合实际的620V16柴油机平衡性计算方法,本文根据620V16柴油机图纸尺寸,建立了曲轴简化模型,运用内燃机动力学的平衡理论,用数学分析法进行计算,得到了平衡块重径积和布置位置角度的计算值。在与实际值的比较中,角度值贴合实际,重径积值略有差异,证明了所采用的方法具有理论指导意义。
核级应急柴油机组主要应用于在突发事件下(如:地震、外网失电)为反应堆提供应急电源,在这方面目前国内才刚刚起步。本文主要介绍核电厂应急柴油发电机组的燃油、滑油、冷却水、启动、排气等各大系统的设计以及辅助系统设备分级,为该设备完全国产化提供一定的参考。
采用中频淬火工艺方式,对大功率柴油机凸轮轴凸轮及轴颈表面感应淬火硬化；设计了感应器组,进行了多种参数组合的工艺试验；改进电源系统；取得满意的热处理结果,满足了设计要求。
建立了柴油发电机组曲轴系的多柔体动力学模型,针对不同工况,对曲轴进行了动态应力分析。结果表明,60°发火间隔角工况下的曲轴最大,von Mises应力均小于420°发火间隔角工况,而从旋转方向看,顺时针与逆时针的最大von Mises应力相差,当顺时针时最大von Mises应力略微大。分析结果为进一步计算曲轴疲劳寿命奠定基础,同时为确定柴油机的运行工况提供了参考。
汽缸盖的工作可靠性,直接影响着发动机的安全运行。本文通过对汽缸盖气门口下陷问题的分析,旨在改进铸造工艺,找出可行的生产方法。
连杆是柴油机的主要传力构件之一,其作用是把活塞和曲轴连接起来,将作用在燃烧室中的燃气爆发压力传给曲轴,使活塞的往复直线运动变为曲轴的旋转运动。一般连杆多采用分体式,通过螺栓将连杆体、连杆盖及连杆轴瓦联结起来。本文主要就连杆在加工过程中影响连杆大孔精度的诸多因素进行了深入地分析,并提出了尽量减少这些因素的措施。
本文通过对不同的喷漆室结构特点和烘干室技术经济性进行比较,简要介绍了大功率发动机涂装生产线的基本情况。