【摘 要】
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本文系统研究了冲击位置和冲击能量对复合材料加筋壁板损伤特性的影响.通过使用连续壳-常规壳耦合的方法建立有限元分析模型,这种模型能够提高计算效率,同时保证计算结果的精度.采用粘结层来模拟面板与筋条间的界面,由粘结层的损伤情况来判断面板与筋条间的脱粘情况.分析了在不同冲击速度作用下,粘结层的损伤情况.根据数值计算的结果,对比了五个不同冲击位置的结构动力响应与损伤情况,发现当冲击点为筋条边缘时,面板与筋
【出 处】
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中国航空学会总体专业分会飞机发展与设计第十次学术交流会
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本文系统研究了冲击位置和冲击能量对复合材料加筋壁板损伤特性的影响.通过使用连续壳-常规壳耦合的方法建立有限元分析模型,这种模型能够提高计算效率,同时保证计算结果的精度.采用粘结层来模拟面板与筋条间的界面,由粘结层的损伤情况来判断面板与筋条间的脱粘情况.分析了在不同冲击速度作用下,粘结层的损伤情况.根据数值计算的结果,对比了五个不同冲击位置的结构动力响应与损伤情况,发现当冲击点为筋条边缘时,面板与筋条间的脱粘情况最为严重.
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