【摘 要】
：
利用机载燃料对高温部位进行主动冷却是解决高速飞行器热管理问题的重要途径。在该应用中，燃料的物理吸热一般不能满足飞行器的换热要求，必需开发高效的化学反应过程来增强吸热。与碳氢燃料催化裂解或热裂解相比，催化水汽重整反应具有更高的热沉和更好的产物燃烧性能，然而水油直接重整过程存在反应物料分相、工艺难度大、飞行器携带的死重大、效率低等缺点。
【机 构】
：
中国科学院大连化学物理研究所,辽宁省大连市中山路457号,116023
论文部分内容阅读
利用机载燃料对高温部位进行主动冷却是解决高速飞行器热管理问题的重要途径。在该应用中，燃料的物理吸热一般不能满足飞行器的换热要求，必需开发高效的化学反应过程来增强吸热。与碳氢燃料催化裂解或热裂解相比，催化水汽重整反应具有更高的热沉和更好的产物燃烧性能，然而水油直接重整过程存在反应物料分相、工艺难度大、飞行器携带的死重大、效率低等缺点。
其他文献
点火装置顶盖体为固体火箭发动机典型零件,为法兰盘类回转体结构,其加工特点为“单件试制与多品种、小批量混合,多任务交替”,在产零件数量虽然不大,但型号众多,在加工过程中需要根据不同零件频繁切换刀具及工装夹具.按院指令性计划安排,该产品生产任务逐年递增,年任务量上千件.本文作者针对这一现状,搭建柔性制造单元FMC,引入成组技术,利用PMC生产及物料控制系统对不同零件加工计划进行编排,通过刀具寿命管理的
针对航天器总装过程提出了一种基于数据处理的风险管控模型.该模型依托看板生产管理系统数据中心3.0软件,选取设计文件变更次数、工艺文件变更次数、工装不满足工序要求数等为统计原始数据,依据经验公式量化地计算出总装各个阶段的风险,并针对不同风险等级制定了不同风险控制措施.该风险管控模型在某遥感型号中进行了应用,在整星总装研制周期压缩25％的条件下,实现了“零缺陷”的质量目标.
航天产品因其小批量、多品种的特点,给生产线的管理带来了很大的难度,但随着出产压力的增加,航天产品的生产管理,不得不考虑产品实现过程的精益性.本文以精益生产单件流为原型,分析了航天单板电装生产线作业流的设计和优化思路,可作为类似产品生产线管理的参考.
本文在集团公司先进制造模式领域有关课题研究和实践基础上,通过全面总结和系统提炼,形成了航天产品单元制造模式实施的理论架构和主体内容,包括建设目标、实施原则、构成要素、建设流程与实施步骤、运行管理与持续改进、技术与工具、专业与队伍等,为推进单元制造模式在航天企业中的广泛和深入的应用,从而消除生产瓶颈、提高生产效率和质量水平、提升航天产品综合制造能力提供支持.
航天器结构研制过程CAD/CAM/CAE/CAX的快速发展,正逐步推动航天器产品MBD技术的深化应用,对航天产品全面实现数字化和研制能力提升起到积极作用.但在MBD技术的推进过程中,以3D为基础的新研制模式的形成是个困难的过程,其中涉及到许多技术和非技术因素,本文在航天器产品三维研制实践的基础上,结合对三维研制内涵和核心作用的思考,对MBD技术在航天器产品研制中的应用进行分析、讨论,并对后续发展提
航天器密封舱涉及点焊位置几百处.在点焊过程中监测并控制熔核尺寸、冶金缺陷,保证接头质量是十分迫切的.搭建了一套点焊信息在线监测与评估系统,通过对采集到的原始特征信息值进行统计分析,实现了对焊点飞溅、虚焊(或焊点熔核偏小)质量的在线评估.
煤油作为超燃冲压发动机的理想燃料，其燃烧特性对冲压发动机的研制至关重要。本文通过自己开发的化学动力学计算软件，采用十步简化反应机理，计算了不同初温和压力条件下煤油的反应诱导时间，获得了与实验结果相符的结果。计算结果可以为煤油燃料在超燃冲压发动机中的应用提供数据支持。
本文对增强型碳/石英材料端头帽的烧蚀和抗热应力性能进行试验考核研究。通过增强型碳/石英材料端头帽的在YA6814燃气流发动机上的烧蚀热结构模拟试验，考核增强型碳/石英材料端头帽的抗烧蚀及热应力能力，通过理论分析计算，对增强型碳/石英材料端头帽的防热性能做出评估。
高温密封技术是可重复使用高超声速飞行器及其推进系统的关键技术之一。高温密封技术涉及工作环境分析、先进高温密封结构概念设计、密封元件材料选择与制备、高温密封试验与评估等方面。通过搜集公开渠道中美国高温密封技术研究项目的相关信息，掌握其大致研究历程和应用概况，学习其研究经验，为我国高超声速技术研究提供借鉴经验。
对RP-3航空煤油采用了10组分替代模型，并利用NISTSupertrapp计算程序确定了RP-3航空煤油在3MP压力下的热物性参数.不考虑煤油的热裂解及结焦，利用FLUENT15.0软件对煤油在四种不同长短轴之比的椭圆管内的对流换热情况进行了数值研究.计算结果表明，在相同进口雷诺数下，随着椭圆截面长短轴之比K的增大，煤油的对流换热系数逐渐增大，且传热恶化现象越不易发生；在同一椭圆管内，随着壁面热