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试验研究5×0.30HI钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎带束层中的应用.结果表明,以5×0.30HI钢丝帘线替代3×4×0.22HE钢丝帘线用于11.00R20和12.00R20轮胎带束保护层中,成品轮胎外缘尺寸变化不大,高速性能略有提高,同时可减小轮胎质量,降低成本.
5×0.30HI钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎带束层中的应用
【摘 要】
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试验研究5×0.30HI钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎带束层中的应用.结果表明,以5×0.30HI钢丝帘线替代3×4×0.22HE钢丝帘线用于11.00R20和12.00R20轮胎带束保护层中,成品轮胎外缘尺寸变化不大,高速性能略有提高,同时可减小轮胎质量,降低成本.
【机 构】
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青岛双星轮胎工业有限公司,山东,青岛,266400
【出 处】
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第十四届中国轮胎技术研讨会
【发表日期】
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2006年4期
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进行无内胎轮胎气密层胶料的研制.结果表明,无内胎轮胎气密层采用CIIR/NR/SBR并用比为30∶30∶40的并用胶料,轮胎气密性满足使用要求.
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对国产IIR1751在丁基内胎生产中进行了应用试验.结果表明,国产Ⅱ1751具有良好的加工性能和物理性能,成品气密性能与国外IIR丁基内胎产品性能相近,价格低于进口IIR,使用国产IIR1751替代进口IIR生产丁基内胎可大幅度降低成本,具有较高的经济和社会效益.
本工作对不同门尼粘度的集成橡胶(SIBR)混炼胶和硫化胶的各项性能进行研究,并与溶聚丁苯橡胶(SSBR1204)进行对比.结果表明,适当提高SIBR生胶的门尼粘度,可以在不影响胶料加工性能的前提下,提高SIBR混炼胶强度,同时SIBR硫化胶的物理性能和动态力学性能也普遍得到改善.高门尼粘度的SIBR综合性能较理想,与SSBR1204相比并无显著差异.
研究白炭黑175GR在载重轮胎胎面胶中的应用.回归分析试验结果表明,白炭黑175GR与炭黑采用适当的比例并用,可使胎面胶压缩生热明显降低,抗撕裂性能和回弹性有显著提高,拉伸强度和拉断伸长率也有所提高,抗屈挠龟裂性能也有所改善.
探讨白炭黑/炭黑并用比对乳聚丁苯橡胶ESBR1721和溶聚丁苯橡胶SSBRY837V2的影响.结果表明,随着白炭黑/炭黑并用比的增大,ESBR1721和SSBRY837V2胎面胶60℃时的tanδ值和滚动损失呈线性降低,0℃时的tanδ值和侧力因数呈线性递增,耐磨性能稍有下降.根据胎面胶性能曲线,可选取较佳白炭黑/炭黑并用比.同时发现,滚动损失和侧力因数分别与粘弹谱60℃时tanδ值和0℃时的ta
通过对不同混炼工艺的胶料性能对比,探讨炭黑分散性对轮胎胎面胶性能的影响.结果表明,炭黑分散度高的胶料硬度和300％定伸应力低,强伸性能、耐屈挠龟裂性能、耐磨性能和耐热老化性能好,生热略高.采用无凝胶高分散白炭黑和将分散剂在塑炼胶压炼升温后加入可以提高炭黑和白炭黑分散性.对胎面胶炭黑和白炭黑分散度在线检测十分必要.
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