【摘 要】
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本文通过引进三种常见的实车工况(城市/高速/爬坡)并在不同的温度下对电池系统进行放电，对电池管理系统100＃到0＃全范围内进行SOC估算精度的验证。本文综合开路电压法、安时积分法并对放电容量进行补偿修正后得到SOC真实值，并与电池管理系统的实时估算值进行对比，结果表明，使用实车工况用于电池管理系统SOC精度的评测更具有实际应用意义。
【机 构】
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本文通过引进三种常见的实车工况(城市/高速/爬坡)并在不同的温度下对电池系统进行放电，对电池管理系统100＃到0＃全范围内进行SOC估算精度的验证。本文综合开路电压法、安时积分法并对放电容量进行补偿修正后得到SOC真实值，并与电池管理系统的实时估算值进行对比，结果表明，使用实车工况用于电池管理系统SOC精度的评测更具有实际应用意义。
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