DPMO在橡胶支座制造过程控制中的应用

来源 :2008年中国汽车工程学会年会 | 被引量 : 0次 | 上传用户:zb280048797
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
DPMO即每百万机套的缺陷数,是指在机会里,出现缺陷的机会是多少。本文阐述了橡胶支座制造过程流程以及如何运用DPMO进行橡胶支座制造过程控制。
其他文献
该文论述了船舶制冷中F系统更换为F的可行性及其经济性。
本文详细介绍了修船经营报价的三个阶段:船舶进厂前的报价,船舶进厂后加帐工程报价和船舶完工出厂时结帐.并且提出船舶进厂前报价中的注意事项.
本文以电磁激振器作为引导,讨论了被动式共振阻尼器、主动式阻尼器的一些原理上的共性以及各自的特点,并介绍了此类阻尼器作为弹性元件的补充,应用于车内振动噪声的传递路径,达到改善车内振动噪声性能的目的。
本文以12m的串联式混合动力公交车(SHEB)为研究对象,阐述了SHEB的节油机理,提出了通过增加发动机负荷、辅助动力系统电动化改造、怠速停机、适当增大电池SOC窗口、制动能量回收等5项节油措施实现SHEB理论节油40%,并以公司实车数据进行了验证。
本文对重型混合动力车辆的能耗问题进行了研究,通过设计油耗及电耗试验获取不同技术类型重型混合动力车辆的数据,利用电量与油耗的换算关系对整车能耗进行了分析,建立了重型混合动力车辆能耗的测试及分析方法。
分析计算了轿车通过四种不同类型减速带时下摆臂受力,结合有限元静力分析结果通过准静态法获得危险点的应力时间历程,然后利用名义应力法对其疲劳寿命进行计算和分析.基于计算和分析结果,深入研究了减速带截面形状、尺寸以及车速对下摆臂疲劳寿命的影响,所得结论可用于优化减速带设计.最后,基于计算和分析的结果对汽车零部件设计者提出了合理建议,以提高设计寿命的准确性.
混合动力客车是在一辆汽车中同时采用电动机和发动机,通过控制策略使两种动力装置有机结合.混合动力电动汽车(HEV)具备了内燃机汽车加油方便、续驶里程长和纯电动汽车污染少、效率高的双重优点,并以较小的成本增加换取可观的燃料经济性和排放性能的收益,从而为市场所接受,成为全球各大汽车厂商研究开发的重点.本文将在舒驰客车YTK6605Q的基础上,改变其原有的传统动力系统为混合动力系统进行研究,然后将YTK6
能源日趋减少和污染日趋增加已经成为世界性的问题。氢气作为一种高效、清洁的新能源开始受到人们的高度关注。本文对用于燃料电池轿车上的一款氢气泄漏报警系统进行了研究。该系统保障了燃料电池轿车氢气供给的安全,实现了不同级别的氢气泄漏报警。
本文对RAMSIS在汽车设计中的应用进行了阐述。随着汽车行业的发展,与行驶的安全性、动力性相同,驾驶舒适性成为消费者选车的重要因素之一,决定了汽车厂商必须快速提高人机工程分析能力。RAMSIS软件是由德国汽车技术研究集团FAT及多家汽车公司(BMW、PORSCHE等)以及几个座椅生产厂家(KEIPER RECARO等)联合研制的,能够进行姿势预测、舒适度评价、驾驶视野、空间适应性分析以及静态力和疲
本文阐述了48英寸交流驱动底盘测功机的机械系统和测控系统,并展示了该底盘测功机的实测数据。数据表明该自主研发的底盘测功机达到GB 18352-3-2005标准和美国EPA的技术规范。