The Elastic Modulus Limits of Support Layer in Bi-block Ballastless Track Based on Train Load Effect

来源 :高速铁路、线路工程设计理论、施工及养护技术国际学术会议 | 被引量 : 0次 | 上传用户:you17
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
The bending stress and displacement distribution of track slab and support layer due to train load was studied using the beam-plate finite element model on elastic foundation when different type and modulus of support layer were used.The results show that the support layer type have great impact on the displacement of support layer and the stress on subgrade,but have little impact on the bending stress of track slab and support layer.The continuous support layer and articulated support layer with shear transfer device at their ends are recommended.In order to restrict the stress in support layer to be less than that in track slab,the modulus of the continuous support layer,the unit support layer and the articulated support layer should not be larger than 15GPa,22GPa and 20.5GPa respectively To restrict the step in support layer to be less than(1)mm,the unit support layer modulus should not be more than 20GPa.
其他文献
  重力式支挡结构的安全评估是铁路安全评估的重要组成部分。本文阐述了重力式支挡结构安全评估体系的内容,分析了重力式支挡结构的安全影响因素,探讨了重力式支挡结构安全评
  为了分析简支梁桥上铺设CRTSⅡ型板式无砟轨道的纵向力影响因素,建立桥上CRTSⅡ型板空间一体化模型,采用有限元方法计算,并利用计算机语言编制成通用程序,以一多跨简支梁为例
  道砟道床养护工作耗费巨大并占用线路,为从细观力学上反映道砟与轨枕相互作用,基于离散单元法,采用满足一定级配不规则多边形块体代表道砟颗粒,建立道砟-轨枕离散模型,单调与
  以时速350公里18号渡线道岔对称布置于6×32m连续梁上,轨下基础采用底座纵连式无砟轨道为例,综合列车运行品质、道岔应力状态、道岔与桥梁的振动水平、变形大小等6个方面,分
  为明确轨道板假缝开裂对CRTSⅡ型板式无砟轨道的作用,综合采用实体模型的有限元分析法和弹性地基梁计算理论,对轨道板假缝处的应力集中进行了定量计算。计算表明,假缝处轨道
  通过对取自武(汉)-广(州)客运专线的级配碎石开展的大型击实、重型Z3和振动台法发现,重型Z3由于击锤和筒径相对较小,会造成颗粒破碎较严重,宜优先采用大型和振动台法,但在采
  提出了轨道随机不平顺人工短波的概念,给出了短波的模拟样本。在同时考虑轨道高低和水平不平顺的基础上,采用德国高速低干扰谱与人工短波样本合成后的轨道随机不平顺样本作
钢轨非对称打磨是优化车辆曲线通过性能、减缓钢轨病害的有效手段之一,设计合理的钢轨型面是实现这一技术的基础.从经典的轮轨接触几何学出发,建立了以等效锥度、接触应力水
  通过分析客运专线无砟轨道对路基填筑均匀性的要求,指出用常规试验点检测方法控制路基质量的不足。为了提高路基压实质量,利用连续压实指标与常规点试验指标间的相关关系,提
基于道岔轮轨多点接触关系,建立起较为完善的高速道岔动力学设计理论,创新设计出我国高速道岔特有的相离式半切尖轨平面线型、心轨水平藏尖结构、尖轨短过渡顶面轮廓、弹性均