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可插车间隙理论是分析城市无信号交叉口运行的基本理论，而由于临界问隙的难以获得，使得现有理论不能很好地描述无信号控制交叉口的运行状态。
本研究根据在长春市实际调查数据，运用多种估算方法计算出临界间隙，从而评价这些方法的优劣性，得到它们的适用条件。从结果中可以看出最大似然估计在实际中应用的结果最为理想。同时分析了临界间隙的影响因素，对城市无信号交叉口的理论模型提供依据。